电子油门系统的组成和原理介绍
汽车原理知识
11-05
电子油门比拉线油门省油的原因是：拉线油门完全由油门踏板所踩下的深度来决定，油门踩下多少，节气门就开多少，不会考虑燃烧状况、空燃比的高低，只要车主深踩油门，节气门就必须增加开度，进气量增大，喷油量也会增大，它不会考虑燃油经济性。电子油门的油门、节气门电机，都处于ECU的控制范围之内，会结合实际情况来对节气门开度、喷油量进行调整。
拉线油门：
车辆的油门踏板会通过钢索或是连杆与节气门刚性连接。踏板的深度行程变化，控制的是节气门翻板开度的调整；简而言之为油门踏得越深，气门开度就会越大，进气量与喷油量随着提升，则可以加大可燃物的基数以提升发动机的扭矩。这种结构是很有优势的，因为机械的控制完全不会有延迟，这边触动踏板、那边就会开启翻板，动力响应会比较直接。
电子油门：
油门踏板不再刚性连接节气门，而是作为电流调整的控制器，往电控系统输出不同标准的信号；由控制系统根据操作信号综合研判精准的操作数据，之后控制电机完成对节气门开度控制的动作。整个流程会考虑到空燃比的正确比例，所以在热机状态下，混合油气总是可以非常充分燃烧；这不仅能够作为节油减排，同时还能够降低发动机积碳的形成效率，所以电子油门是目前的最佳，同时也是通用的标准。
拉线式油门更简单、也更加直接，但控制不够精确；电子油门更加繁琐、由系统监控，虽然控制体系更加精确，但响应略慢。
摘要我们知道，操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端联接油门踏板（加速踏板），另一端联...
